Seat en la 30 edición de Techno Classica

En la 30ª edición de la Techno Classica que se celebrará en Essen (Alemania) los días 21 al 25 de marzo de 2018, SEAT presenta no solo modelos poco comunes de la propia historia de la marca, sino que dedica también su stand a la restauración de sus coches clásicos, en concreto a dos versiones del Seat 600.

El equipo de restauración de SEAT trabaja en la Zona Franca de Barcelona(la producción de vehículos actuales se concentra el Martorell),  presenta para la cita una unidad completamente restaurada de SEAT 600 además se expondrán otras dos versiones basadas en el 600, un Comercial y un Formichetta, cada uno en un estado de conservación muy diferente.

En concreto se trata de los modelos:

  • SEAT 600 N: un coche que encarna la pasión por el patrimonio de la compañía
  • SEAT 600 Comercial: un hallazgo de granero muy exclusivo
  • SEAT 600 D Formichetta: la primera furgoneta de la marca española

SEAT 600 N

Este ejemplar pintado en color verde de uno de los primeros SEAT 600 del año 1957, en 2017 el modelo fue restaurado por SEAT Coches Históricos, en la Zona Franca de Barcelona, para celebrar el 60 aniversario del modelo .

La primera versión del 600, expuesta en la Techno Classica, se llamó en aquel momento simplemente “SEAT 600”, sin letras adjuntas. Pero ahora se conoce como el “600 N” (Normal), para identificarlo mejor entre toda la gama de vehículos. Este modelo se fabricó entre entre 1957 y 1963, año en el que nace su sucesor, el SEAT 600 D. Una característica de la carrocería del SEAT 600 N que destaca especialmente y que lo diferencia a primera vista de las versiones posteriores D, E y L, son los intermitentes sobre las alas delanteras que en el 600 D, se colocaron en los laterales y no en la parte frontal (junto una moldura cromada).

Además el 600 N cuenta con las llamadas puertas “suicidas”, de apertura inversa al sentido de la marcha. Esta peculiar característica todavía se mantuvo en el modelo sucesor, el 600 D del año 1963, pero las puertas de los modelos posteriores E y L de los años 70, ya se abrían de forma convencional.

El 600 N contaba con un motor situado en la parte trasera con una potencia de 18 CV y una cilindrada de 633 cm3 con el que se alcanzaba una velocidad máxima de 95 km/h. Todas las versiones posteriores tenían una mayor cilindrada de 767 cm3 y más potencia.

SEAT 600 Comercial

El segundo vehículo que presenta SEAT en la Techno Classica es un hallazgo totalmente abandonado de un 600 Comercial muy poco común, la variante comercial del 600. El vehículo presentado en Essen es interesante por dos motivos. Por un lado muestra el mal estado en el que se encuentran actualmente los automóviles clásicos después de estar muchos años ignorados y expuestos al deterioro. Afortunadamente se descubrieron varios ejemplares del SEAT 600 y se renovaron cuidadosamente.

Por otro lado, el 600 Comercial es un modelo muy escaso porque solo se construyeron unas 18.000 unidades. La carrocería se mantuvo en la versión de vehículo comercial, sin embargo, el interior carecía de asientos traseros para ganar más espacio de carga.

Además, las ventanas traseras se sustituyeron por paneles de metal pintados en el color de la carrocería y se eliminaron los listones cromados en los laterales. El modelo Comercial era más económico que la versión estándar del 600 porque, entre otras cosas, no estaba sujeto al pago de impuestos sobre bienes de lujo. Como también era más ligero que la versión para pasajeros contemporánea del SEAT 600 D y contaba con un motor de 25 CV con una cilindrada de 767 cm3, era incluso más rápido, al menos sin carga.

Hasta el día de hoy se han conservado muy pocos ejemplares de este especial modelo porque, como vehículo comercial, estuvo expuesto a unas exigencias mucho mayores que las de un vehículo familiar. La mayoría de vehículos se desguazó al final de su vida útil porque, en aquel entonces, los propietarios (incluso los coleccionistas contemporáneos) no clasificaron estos vehículos como clásicos dignos de conservación.

Por eso, el “hallazgo de granero” expuesto en la feria de Essen debe considerarse como un objeto patrimonial de gran valor.

SEAT 600 Formichetta

La furgoneta “Formichetta” (“pequeña hormiga”) es una de las últimas incorporaciones a la colección. Ha sido restaurada completamente por SEAT Coches Históricos y se ha pintado en el color original del servicio oficial de asistencia en carretera de SEAT de los años ‘60 con una banda ancha en color rojo en los laterales y letras blancas que indican su especial finalidad; el vehículo también se basa en el SEAT 600 D.

La furgoneta Formichetta ofrece una configuración de vehículo comercial aún más racional que el 600 Comercial. Mantuvo la parte delantera de la versión estándar, pero cambió completamente la parte trasera. Cuenta con una carrocería modificada con un techo más grande, para optimizar el espacio de carga, puertas laterales de gran apertura y una distancia entre ejes más larga.

La longitud del vehículo era además medio metro más larga que los 3,22 metros de la versión estándar del 600 D. Contaba con dos grandes puertas traseras con apertura inversa, igual que las delanteras, además de una quinta puerta en la parte trasera dividida en dos partes: la superior para acceder al espacio de carga de 1,61 m3 y la inferior para acceder al motor. El vehículo era capaz de transportar hasta 250 kg, más el conductor y un acompañante.

El vehículo se fabricó con la colaboración del fabricante de automóviles Siata en Tarragona, que solía colaborar con la planta de SEAT en la producción de versiones especiales o variantes basadas en otros modelos.

En total se construyeron solo unos 7.500 ejemplares del SEAT 600 Formichetta y casi 10.000 vehículos más de este tipo, pero basados en el 600 E posterior. Al igual que en el caso del SEAT 600 Comercial, estos modelos son muy escasos y, por lo tanto, muy valiosos debido a las pocas unidades fabricadas y a los escasos ejemplares conservados hasta el día de hoy.

 

Seat en la 30 edición de Techno Classica
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Actualizado el 22 de marzo de 2018

Diego M.

Carspotter y amante de los clásicos.

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